샤프트 장착 기어 감속기

샤프트 장착 기어 감소기는 큰 변속기 비율을 얻을 수 있으며, 베어링 용량은 스aggered 샤프트 헬리컬 기어 메커니즘보다 훨씬 높습니다. 웜 드라이브는 멀티 톱니 메쉬 변속기의 경우 나선형 변속기와 동일하므로 변속기가 매끄럽고 노이즈는 소음이 부드럽습니다. 자체 잠금으로 매우 작습니다. 벌레의 리드 각도가 메쉬 휠의 톱니 사이의 동등한 마찰 각도보다 작을 때, 메커니즘에는 자체 잠금이 있고, 역 자기 잠금을 실현할 수 있습니다. 즉, 웜 휠에 의해서만 구동 될 수 있습니다. 벌레 휠 웜에 의해 구동 될 수 없습니다. 자체 잠금 웜 기어 메커니즘을 사용하는 중장비에서와 같이 역 자기 잠금은 전송 효율을 보호하는 데 보안 역할을 할 수 있으며 마모는 더 심각합니다. 웜 기어 메쉬 변속기, 메시 기어 톱니 사이의 상대 슬라이딩 속도이므로 마찰 손실이 크고 효율이 낮습니다. 반면, 대사의 치아의 상대 슬라이딩 속도는 열을 소멸시키고 마모를 줄이기 위해 심각하고 심각한 열을 착용하고, 종종 더 비싼 마찰 감소 및 방지 재료, 우수한 윤활 장치를 사용하여 더 높은 비용을 사용하여 샤프트를 사용합니다. 장착 기어 감속기는 큰 변속기 비율을 얻을 수 있으며, 베어링 용량은 비틀 거리는 샤프트 헬리컬 기어 메커니즘보다 훨씬 높습니다. 멀티 톱니 메쉬 전송이므로 변속기가 매끄럽고 소음은 자체 잠금으로 매우 작습니다. 벌레의 리드 각도가 메쉬 휠의 톱니 사이의 동등한 마찰 각도보다 작을 때, 메커니즘에는 자체 잠금이 있고, 역 자기 잠금을 실현할 수 있습니다. 즉, 웜 휠에 의해서만 구동 될 수 있습니다. 벌레 휠 웜에 의해 구동 될 수 없습니다. 자체 잠금 웜 기어 메커니즘을 사용하는 중장비에서와 같이 역 자기 잠금은 전송 효율을 보호하는 데 보안 역할을 할 수 있으며 마모는 더 심각합니다. 웜 기어 메쉬 변속기, 메시 기어 톱니 사이의 상대 슬라이딩 속도, 마찰 손실은 크고 효율이 낮습니다. 다른 한편으로, 대사의 치아의 상대 슬라이딩 속도는 열을 소산하고 마모를 줄이기 위해 심각하고 심각한 열을 착용하며, 종종 더 비싼 마찰 감소 및 방지 재료 및 우수한 윤활 장치를 사용하여 더 높은 비용을 사용합니다.